编辑：长鸣发布

(资料图片)

八月的最后一天就这样颤颤巍巍地快过完了。

今天是公元二零二三年八月三十一日农历七月十六星期四，我最emo的日子，不小心把陪伴多年的小米给摔坏了。在思考了5个小时后，终于鼓起勇气在今天中午12:00点开了淘宝旗舰店：

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长鸣NX70平车：3XX起~

该买什么显而易见，链接我帮你们复制过来了↓

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玩梗归玩梗，NX70还是很值得下手的！断货也有好一阵子了。

今天中午平车上市之前，还是很有必要和车友们聊一会。本来今天应该先上HO的P70车厢的，无奈因为包装印刷色泽不达标给退回供应商了，上市日期也只能延后了。

长鸣这回是第一次尝试HO车厢，用的是新回来的进口设备。从建模设计、加工工艺，再到包装都是全新的。客观规律来说有一点反复也是正常的，毕竟要求会比较高。

好消息就是，应该只会延后一周。想尝鲜的车友可以这周末到北京服贸会现场看看，毕竟在北京一年也就这么一次。

地点之前也提到了，有两个地方可以看到，国家会展中心的广西馆，还有就是首钢园的中国铁道博物馆展区。遗憾的是大梅本人没去，委托的是路内的朋友帮忙展示，展示和介绍不一定会有车友们期待的那么专业。

这几天，我和几个车友聊天，也获得了一些消息。

中国大陆市场需求高品质的HO比例车厢

我们其实很早都在准备了，只是细节很多，品质很重要。车友们需要的是持续的新鲜感，中规中矩已经不能满足大家的要求。毕竟，国车之卷始于长鸣6K。

再加上新设备调试和投产耽误了点时间，还请多多包涵。

说回今天中午十二点上市的NX70，有部分车友已经大呼钱包快顶不住了。

周到起见，这回我们把包装从之前的八节改成了六节装，这样只需¥3XX就可以带回家了。

当然包装里还额外预留了四节空位给预算充足的你，我想再加四节也还OK吧，路边少下半顿馆子就回来了。

颜色有不同，车号也是全新的，不过很抱歉这回还是连号。很多车友和我说不喜欢连号，因为只有出厂的时候车号才是串起来的，实际运用感觉不那么真实。

但是想想，很多车友都买了不止一套了，把各式各样的它们混编起来，随着车队的不断扩大，还可以体验一把出厂后不断变化的运用过程，好像也还说得过去。

当然车友们的建议也一定会考虑，毕竟这也不是啥难事。

车友们都知道，NX70平车拉的最多的就是集装箱，20尺、40尺标箱和高柜都是铁路上很常见的。

至于拉坦克、拉大炮啥的都是咱普通人很少能看到的，可能一辈子也见不到几次，赶巧遇上了也不能拍。

昨天一车友还在问大梅 “啥时候咱集装箱再搞活动呀？光有平板车没有集装箱可不好使呀！” 

大梅也很是无奈，模型这东西怎能总打折搞活动？！但是正巧赶上NX70上市，最终大家一合计，集装箱就破例再搞一回活动吧，但是说好只有半天，零点准时结束。

至于活动优惠，大伙琢磨了半天一狠心，『8折』吧！加上最近的『评价返券』和『满500顺丰包邮』，还是蛮有吸引力的，毕竟一年也赶不上几回。

最近，长鸣的压力很大。

一方面是因为HO比例车友期待的新品迟迟未上，另外就是N比例车友们也在不停地催更4D和400AF，毕竟收了钱还是要认真办事的。

其实火车模型的生产周期很长，没半年一年出不来。值得更新的节点也不多，尝试更新了几次进度，大家都蛮认可。但是也一些人总在说“这有啥好吹的！”“怎么那么慢！”，说实在听了还是蛮伤心的。

自认为长鸣的车不论HO还是N，做得还算精细工整，性价比也挺高。明明很努力，可为何总是给人一种两头都不讨好的感觉？！

思来想去，可能还是因为长鸣冲得太快了，让车友们有了过高的期待，“大跃进”也违背了一些客观规律吧。

熟悉长鸣的车友都知道我们也是Maerklin、Roco、Kato和Tomix这些国际大厂在大陆地区的代理，长鸣从中借鉴了很多他们的成熟经验。但强如他们一年也就2-3款新开模具的新车上市，别看他们的年刊都有三、四百页那么厚，其中九成以上都是在翻单“吃老本”。

都说咱中国人有效率，长鸣今年1-8月共上市了：NY7 HXD1D HXD3D DF4C HXD1C HXD3B HXD1B 8K，和再生产的CRH5A HXD3 HXD3C，还有即将面世的DF4和DF4D-0。

再加上8款N比例车厢 L18 L70 NX70 X70 S12 GN70 GQ70 W5SK，还有HO的秦岭ND2 和即将下线的P70 和 不便公布的新品。

8个月内共上市了16款动力车头和9款车厢。虽说有自己的工厂会不一样，但在这个普遍佛系躺平的行业里也算是一种奇迹了吧！

也许真的应该慢一点，再慢一点。保持新鲜感的同时，回归火车模型行业那种『慢慢来的常态』。

不断打磨自身的同时，至少还会给人一种慢工出细活的感觉。

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